Comparativa Pneumatici Moto Turismo: Guida alla Scelta delle Gomme Perfette

Scegliere un nuovo treno di gomme per la propria moto Sport Touring può rivelarsi più difficile di quanto sembri. Sono disponibili in commercio una gran varietà di gomme Touring moto, appartenenti alla stessa categoria, ma con caratteristiche differenti. È molto importante fare una comparativa pneumatici moto Sport Touring prima dell'acquisto, in modo da poter valutare con attenzione le gomme più adatte alla propria moto e al proprio stile di guida.

La prima cosa che bisogna tenere a mente è che sul mercato esistono tre principali tipologie di pneumatici per la strada, e sono: super-sportivi, sportivi e turistici. I pneumatici moto Touring sono adatti per un uso giornaliero, per tutti coloro che hanno uno stile di guida sportivo. Con queste gomme, inoltre, si può affrontare sia la strada, che la pista. La durata di questi pneumatici, mediamente, si aggira attorno ai 10.000 km e il prezzo varia a seconda delle loro caratteristiche. In commercio si trovano treni di gomme a partire da 150 euro, fino al doppio e oltre.

Questa categoria può contare su una buona tenuta di strada, eccellente soprattutto se sono a mescola morbida. Ogni produttore dona alle proprie gomme caratteristiche uniche, che le differenziano l'una dall'altra.

Test Comparativo di Motorrad

Sei modelli blasonati sono stati messi a confronto nel test di Motorrad. I tester hanno verificato le prestazioni su strada, asciutta e bagnata, e l’usura di queste gomme stradali, montate su una BMW F 900 XR, nelle misure 120/70 ZR17 all’anteriore e 180/55 ZR17 al posteriore. Ottimi i risultati, in generale, che hanno visto tutti i concorrenti piazzarsi a distanza ravvicinata.

Montati su BMW R 1250 RS, i pneumatici candidati hanno dovuto dimostrare le loro qualità su 2.000 chilometri di strade di campagna, simulando un uso quotidiano, con particolare riferimento alle condizioni di bagnato (presso il sito di prova Goodyear a Miraval, nel sud della Francia) e all’usura. La rivista ha comparato i seguenti pneumatici, tutti di produttori premium: Bridgestone Battlax Sport Touring T32, Continental RoadAttack 4 GT, Dunlop RoadSmart IV GT, Metzeler Roadtec 02, Michelin Road 6 GT e Pirelli Angel GT II.

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Tutte ottime gomme, che sull’asciutto hanno performato bene e in modo similare, ma che si sono differenziate per le prestazioni sul bagnato e la resistenza all’usura, che sono stati i due fattori decisivi per la classificazione finale.

I Vincitori del Test

I vincitori del test sui pneumatici sport touring 2022 di Motorrad sono il Dunlop RoadSmart IV e il Michelin Road 6, entrambi nella versione “GT”. Ciascuno ha ottenuto un totale di 234 punti su 250 possibili e ha inoltre ottenuto la raccomandazione di “best buy”. I tester della rivista affermano che il pneumatico Dunlop ha avuto un “debutto fenomenale” e ne hanno particolarmente lodato il suo “eccellente equilibrio su strade bagnate e asciutte”. Hanno elogiato il Michelin Road 6 per le sue “virtù quotidiane di prima classe”.

Altri Pneumatici Testati

Anche gli ultimi due candidati hanno offerto prestazioni rispettabili e quindi hanno ottenuto il punteggio “buono” di Motorrad. Si tratta del Bridgestone Battlax Sport Touring T32, che ha segnato 229 punti, e del Continental RoadAttack 3 GT, con 222 punti. I tester di Motorrad descrivono il pneumatico Bridgestone come un “buon tuttofare senza veri punti deboli”, mentre sono rimasti particolarmente impressionati dalla guida in rettilineo e dall’aderenza sull’asciutto della gomma Continental.

I tester consigliano il pneumatico Metzeler a coloro che “attribuiscono grande importanza alla sportività senza sacrificare le prestazioni sotto la pioggia”. Per quanto riguarda il cugino italiano, i tester commentano che “il DNA sportivo di Pirelli si trova anche nei suoi pneumatici da turismo”, aggiungendo che questo è evidente “dal primo metro”.

Analisi Dettagliata dei Pneumatici Testati

Michelin Road 6 GT

MICHELIN ROAD 6 GT - VINCITORE DEL TEST. Conclusione: Minor usura, tempo sul giro più veloce sul bagnato e ricco feedback su strade asciutte - il Road 6 GT non mostra debolezze in nessuna disciplina.

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Questo vale soprattutto per il Road 6 GT di Michelin, che ha brillato per la minore usura del test e, allo stesso tempo, ha ottenuto “il tempo sul giro più veloce sul bagnato e un ottimo feedback sulle strade asciutte” e “non ha mostrato alcun punto debole in nessuna disciplina“.

Offre una mescola bi-compound per elevata aderenza sul bagnato.
Garantisce stabilità ad alte velocità e durata superiore alla media.

Pirelli Angel GT II

Conclusione: Il Pirelli Angel GT II è raccomandato per i motociclisti sportivi.

Per i conducenti sportivi, il Pirelli Angel GT II è raccomandato: “va bene non solo su strade asciutte di campagna, ma anche in condizioni miste, oltre ad avere un ottimo comportamento all’usura“, ha riassunto Motorrad riferendosi al secondo classificato.

Eccellente in curva e in frenata.
Ideale anche per naked da viaggio e touring sportivi.

Dunlop RoadSmart IV GT

Conclusione: Il Dunlop è lo pneumatico più agile del test, che aiuta i veicoli ingombranti a partire ma può dare una sensazione di instabilità sui veicoli agili.

Il disegno del battistrada Dunlop si è invece dimostrato quello che ha determinato il comportamento “più agile del test”. Da questo punto di vista, il RoadSmart IV GT può essere utile in caso di moto pesanti, ma appare più instabile su quelle più leggere.

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“Le moto che sono un po’ lente, come caratteristica di produzione di serie, possono guadagnare parecchia agilità montando i pneumatici Dunlop”, dicono gli esperti. “E anche i piloti che amano cambiare rapidamente l’angolo di piega potranno divertirsi con il “RoadSmart III”.

Metzeler Roadtec 02

Conclusione: Uno pneumatico con buona stabilità in linea retta. In particolare i motociclisti sportivi potranno apprezzarne i vantaggi. L'aderenza sul bagnato è eccellente.

Inoltre, il Roadtec 02 ha dimostrato di avere una buona stabilità in rettilineo e un’aderenza sul bagnato di prima classe. “Soprattutto i conducenti molto sportivi saranno in grado di esplorarne i vantaggi”, affermano i tester, che sono rimasti invece un po’ delusi dall’handling del pneumatico nell’uso quotidiano.

Metzeler dichiara di aver progettato i Roadtec 01 tenendo particolarmente conto dei fondi stradali a basso attrito.
Lo testimoniano ad esempio gli intagli dell’anteriore, praticamente trasversali rispetto al senso di rotolamento, per rompere il velo d’acqua e aumentare così il grip meccanico quando l’attrito è esiguo.

Continental RoadAttack 4 GT

Conclusione: Il RoadAttack 4 GT è uno pneumatico sportivo con un comportamento di sterzo più lento e una buona stabilità in linea retta.

Il pneumatico di Continental, rispetto al Metzeler, va meglio nell’usura, ma peggio sul bagnato. Il RoadAttack 4 GT si caratterizza come sportivo, con una buona stabilità in rettilineo, ma “con un comportamento di sterzata lento“.

Bridgestone Battlax Sport Touring T32

Conclusione: In condizioni nuove, il T32 convince per la sua maneggevolezza equilibrata e la sua ottima stabilità in linea retta.

Si difende molto bene nelle prestazioni su asciutto il pneumatico di Bridgestone, che i tester apprezzano e definiscono un “buon tuttofare”, nonostante l’ultimo posto della classifica. Nel comportamento su strada asciutta, il Battlax Touring T32 si comporta più o meno come tutti i suoi concorrenti e la rivista sottolinea che le prestazioni sono migliori rispetto al predecessore T31. E’ però sul bagnato e su usura e chilometraggio, che la gomma Bridgestone perde qualche punto.

Gli esperti sostengono però anche che l’handling sia ben bilanciato e che la stabilità in rettilineo del pneumatico da nuovo sia davvero ottima.

L’elevata usura è andata anche a scapito delle prestazioni in condizioni di bagnato: “soprattutto con angoli di piega medi, di circa 20 gradi, nella zona della spalla molto usurata, la profondità residua del battistrada è così bassa che il T 32 in quest’area presenta una mancanza di feedback per l’aderenza”, hanno dichiarato i tester.

Consigli per la Scelta e la Manutenzione

Scegliere le migliori gomme moto touring significa valutare una serie di caratteristiche tecniche che impattano direttamente sulla sicurezza, sul comfort di guida e sulla durata dello pneumatico. Non tutte le gomme sono adatte a viaggi lunghi o a motociclette cariche di bagagli: ecco perché è fondamentale conoscere i criteri chiave per fare la scelta giusta.

Mescola bilanciata tra grip e resistenza termica: le gomme touring devono garantire un buon livello di aderenza su asciutto e bagnato, mantenendo le prestazioni costanti anche dopo centinaia di chilometri.
Struttura multistrato (multi-compound): permette allo pneumatico di adattarsi a fondi stradali diversi, come asfalto liscio, pavé, tratti montani o superfici leggermente dissestate.
Indice di carico elevato: se viaggi con valigie rigide, bauletti e magari anche un passeggero, è fondamentale che le gomme supportino il peso senza deformarsi.
Tecnologie anti-deformazione: fondamentali per mantenere la stabilità anche in piega e ad alte velocità.

Quando Sostituire le Gomme

Affrontare un viaggio lungo con gomme usurate o non più performanti è un rischio concreto per la sicurezza, oltre che per il comfort. Ma come capire se è arrivato il momento di sostituirle?

Il limite legale del battistrada per gli pneumatici moto è di 1 mm, ma per un viaggio è consigliabile non scendere mai sotto i 2 mm.
Anche se il battistrada è visivamente ancora buono, una gomma vecchia può diventare pericolosa. Fessurazioni, indurimento e deformazioni sono segnali che indicano l’invecchiamento del materiale.

Pressione e Controllo

La pressione varia in base al carico e alle condizioni ambientali. Un valore troppo basso aumenta il consumo della gomma e peggiora la maneggevolezza; troppo alto riduce il grip.
Una visita da un professionista permette di rilevare difetti invisibili a occhio nudo: forature microstrutturali, squilibri, usura anomala.

Pneumatici Touring: Caratteristiche Chiave

I pneumatici touring sono progettati specificamente per il mototurismo a lungo raggio. Lo sviluppo tecnologico degli pneumatici da turismo è un processo molto complesso. Le situazioni che devono essere in grado di sopportare sono innumerevoli: asfalto bagnato, grandi angoli di piega e tempo di riscaldamento ridotto al minimo, tutto gestito da un solo pneumatico. Senza trascurare la resa chilometrica, aspetto fondamentale per chi macina migliaia di chilometri in giro per il mondo.

Per di più, le moderne moto da turismo mettono in gioco potenze e pesi importanti, che mettono a dura prova la resistenza degli pneumatici. Ecco perché la scelta del giusto prodotto non è affatto scontata.

Tabella Comparativa Pneumatici Moto Turismo

Pneumatico	Prestazioni su Asciutto	Prestazioni su Bagnato	Usura	Stabilità	Agilità
Michelin Road 6 GT	Eccellente	Eccellente	Minore	Ottima	Buona
Pirelli Angel GT II	Eccellente	Buona	Buona	Ottima	Buona
Dunlop RoadSmart IV GT	Buona	Buona	Buona	Buona	Eccellente
Metzeler Roadtec 02	Buona	Eccellente	Media	Ottima	Buona
Continental RoadAttack 4 GT	Buona	Media	Buona	Ottima	Media
Bridgestone Battlax Sport Touring T32	Buona	Sufficiente	Elevata	Ottima	Buona

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